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ジャンボジェット機で空港に着陸するとする。高度がぐんと下がり、やがて車輪が滑走路に達する。その瞬間の時速は二百数十キロだという。着陸直後は、窓の外の景色は激しく後ろに飛ぶ。そして、その景色の動きは、自動車の窓から見るのと同じくらいに落ち着いてゆく。
巨型噴気機在机場着陸。高度急速下降，不一会車輪就到達滑行道。這瞬間的時速据説有二百数十公里。着陸以后，窗外的景色加速向后飛掠而去。而且，那景色的移動，倣如汽車窗口処見到的那様平穏。
着陸時の速度は、まだ地上のものとは言えない。９００キロ前後で空を飛んでいた時の名残をとどめている。そこから大きく減速して１００キロ以下になり、やがて車並みに近づいた時、天上の速度から地上の速度に戻ったと感じる。
着陸時候的速度，還不能説是地上的物体(应有的速度)。還残留着時速約900公里在空中飛行時候的速度。从這(时速)開始急剧減到100公里以下，最后到達和車輛接近的（速度）的時候，感覚到从天上的速度回到地面的速度。
ＪＲ宝塚線（福知山線）で脱線した快速電車の速度は、線路を飛び出す直前には１００キロを超えていたという。着陸後に滑走する飛行機が、地上の速度に戻る前にコンクリートの建物に衝突したような衝撃だったのだろう。
JR宝塚線（福知山線）出軌了的快速列車的速度，据説在飛出鉄軌的前一刻超過了100公里的時速。着陸以后滑行的飛机，回到地面速度之前受到的冲撃就好象撞撃在鋼筋混凝土上巴。
カーブにさしかかるのに、なぜ高速で走っていたのか、あるいは速度が落とせなかったのか。他にも脱線に結びつく要因があったのだろうか。原因はまだ分からないが、速度の問題に限れば、この電車は遅れを取り戻そうとしていたようだ。
接近曲線軌道，為什麼還高速行駛阿，或者是速度没有降下来？也有和其他出軌相関的重要原因巴。雖然原因還不清楚，僅討論速度問題的話，好象這輛列車是為了弥补遲到的時間。
手前の駅で４０メートル行き過ぎたが、報告は８メートルとすることにしたと車掌が供述しているという。それが事実ならば、４０メートルの後戻りでできた分の遅れを圧縮し、報告の８メートルに合わせようとして急いだとの状況も考えられる。
虽然超過前方車站40米，但据列車長的供述報告是8米。如果這是事實的話，将退后40米的造成的遲到壓縮一下，(为了)和報告的8米相吻合加速的状况也是可以想像的。
まる２日たっても、先頭車両の一部には救助の手が及ばなかった。地上の事故なのに、現場は飛行機の墜落すら思わせる。使い慣れた安全なはずの乗り物が、一瞬のうちに多くの命を奪った。何とも痛ましい。
整整兩天了，對前列車頭的有一節仍旧无法施救。雖然是地上的事故，現場譲人感覚甚至是飛机墜落般。習慣使用的應該安全的乘用車，在一瞬間奪去了許多的生命。實在惨不忍睹。
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