ＪＲのダイセ改正が実施され、東海道新幹線新型「のぞみ」が登場した。1964年に新幹線が開業して以来、始めのフルモデルチェンジである。

最高時速が「ひかり」より50キロ速い270キロで、東京ー新大阪間を２時間半結ぶ。首都圏のビジネスマンが、大阪で午前９時からの会議に間に合うようにダイセが組まれた。このため、午前６時発の便だけ、名古屋、京都を通過する。この「のぞみ」は東京ー新大阪を一日2往復する。全席指定で、特急料金は従来より950円高い。

谢谢拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

请问楼主kikiheya:

你文中的「ＪＲのダイセ改正」应该是“ＪＲのダイヤ改正”吧。请确认。

JR的列车时刻表修正实施以后，东海道新干线新型「のぞみ」号开动了。这是1964年新干线通车后，第一次全线变动。

最高时速270公里，比「ひかり」号还要快50公里，从东京到大阪只要两个半小时。这是为了首都圈附近的商务人士能赶上大阪上午9点的会议而进行的时刻调整。因此只有早上6点发车的车次才经过名古屋和京都。「のぞみ」号在东京和新大阪之间一日往返两趟，指定座位，特快票价比以前贵950日圆。

ダイセではないです、ダイやですよ。

ＪＲのダイヤ改正が実施され、東海道新幹線新型「のぞみ」が登場した。1964年に新幹線が開業して以来、始めのフルモデルチェンジである。ＪＲ（日本国有铁路）实施了新的列车时刻表，东海道新干线新行列车“希望号”开始运营。这是自1964年新干线开始运营以来，首次整体机型转换。

最高時速が「ひかり」より50キロ速い270キロで、東京ー新大阪間を２時間半結ぶ。首都圏のビジネスマンが、大阪で午前９時からの会議に間に合うようにダイヤが組まれた。このため、午前６時発の便だけ、名古屋、京都を通過する。この「のぞみ」は東京ー新大阪を一日2往復する。全席指定で、特急料金は従来より950円高い。最高时速达270公里，比“光号”快50公里，从东京到新大阪需要两个半小时。新时刻表保证了处于首都圈工作的人，能够赶上在大阪9点召开的会议。该“希望号”一天往返于东京和新大阪之间2次，全部为指定座位，特快票比原来贵950日圆。

ＪＲのダイヤ改正が実施され、東海道新幹線新型「のぞみ」が登場した。1964年に新幹線が開業して以来、始めのフルモデルチェンジである。ＪＲ（日本国有铁路）实施了新的列车时刻表，东海道新干线新行列车“希望号”开始运营。这是自1964年新干线开始运营以来，首次整体机型转换。

最高時速が「ひかり」より50キロ速い270キロで、東京ー新大阪間を２時間半結ぶ。首都圏のビジネスマンが、大阪で午前９時からの会議に間に合うようにダイヤが組まれた。このため、午前６時発の便だけ、名古屋、京都を通過する。この「のぞみ」は東京ー新大阪を一日2往復する。全席指定で、特急料金は従来より950円高い。最高时速达270公里，比“光号”快50公里，从东京到新大阪需要两个半小时。新时刻表保证了处于首都圈工作的人，能够赶上在大阪9点召开的会议。为此，只有上午6点出发的列车，才经过名古屋、京都。该“希望号”一天往返于东京和新大阪之间2次，全部为指定座位，特快票比原来贵950日圆。